新能源汽车开发成为世界汽车工业发展的焦点

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【中国电动车网】在全球石油开采量越来越大、石油价格居高不下的大趋势下,能源危机、环境危机一触即发。面临新的挑战,近年来,世界各国积极探索能源的多元化,新能源产品的开发与应用成为世界汽车工业发展的焦点。


  
作为全国的两会,节能与新能源汽车无疑仍然会成为今年与汽车有关话题最大的亮点,占据汽车方面内容的最大份量。在面对全球性的能源危机和气候问题,中国必将加强节能减排和环境保护方面的战略部署,新能源汽车重任在肩,担负着极为重要的社会责任和使命。同时,这也是国家的战略机遇、车企的商业机会,新能源汽车战略性新兴产业应运而生,各地新能源汽车产业风生水起。


  
根据相关信息,国家层面的《汽车产业“十二五”规划》和《节能和新能源汽车产业发展规划(2011—2020年)》对2015年新能源汽车产销量做了规划,前者为新能源汽车产销量要达到100万辆,后者是2015年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上。笔者根据收集到的各地方或车企规划动态不完全统计,到2015年全国已规划新能源汽车产能已超550万辆。


  
很多城市设计比较大的产能,是瞄准了国家对新能源汽车的财政扶持政策。有消息说,国家在“十二五”期间初步考虑拿出1000亿元财政资金扶持新能源汽车,其中200亿用于推广支持。按照现行《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》规定:享受政策的纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时,插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时,每千瓦时电池的补贴为3000元,结合各自补贴上限标准,纯电动乘用车一般可补贴4.5万元-6万元,插电式混合动力乘用车可补贴3万元-5万元。但是不用说达到500万辆产能,只要年销售100万辆符合规定的新能源汽车,中央政府就要每年拿出四五百亿补贴资金,好象不太现实,因为如上述五年总共才拟安排200亿。真要达到如此规模,国家补贴政策自然就会淡出,应该说产能规模上升和补贴标准降低是一个长期互动的过程,相应激励效果大为减弱,产能规模上升趋势得到抑制。


  
业内分析人士认为,汽车新能源革命将成为继“福特流水线生产”、“丰田精细化管理”之后,世界汽车发展历史上又一次重大的产业变革。在新的形势下,国家发改委出台《新能源汽车生产准入管理规则》,引导和鼓励企业积极开展新能源汽车的研发与生产。而近期举行的北京国际节能环保展览会上,以奇瑞为代表的中国本土车企纷纷“亮剑”,展示其先进的新能源技术,让国人看到了中国汽车工业崛起的希望。


 
在新的全球环境下,新能源汽车逐渐成为世界汽车工业发展的趋势,这也预示着新的汽车产业变革即将到来。资深汽车评论员贾新光曾表示,未来新能源汽车究竟路在何方,还不得而知,但目前在新能源汽车领域,中国与发达国家的起点几乎相同。


  
  

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