柴油机“飞车”要冷静 故障排除最重要

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导读:内燃机车在运行中,由于司机处理故障不当、机车操作问题、机车保养不良等原因容易导致柴油机“飞车”现象时有发生。柴油机“飞车”会使转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈震动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象,如若不及时进行故障排除,不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全。
  
  柴油机“飞车”原因
  
  引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为两类:一是燃油超供;二是窜烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
  
  柴油机“飞车”故障排除方法
  
  当柴油机出现“飞车”时,应沉着冷静,果断地采取有效措施使之停止,千万不能惊慌失措。
  
  迅速用力拔下空气滤清器,堵死进气管,如空气滤清器来不及取下,可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口,使空气不能进入气缸而导致柴油机熄火,这是制止“飞车”最有效的方法。
  
  重车时,可加重柴油机负荷而使柴油机停车。
  
  迅速拧松高压油管接头螺母,切断柴油供应。如果临时找不到扳手,也可将高压油管砸掉,使柴油机停车。
  
  刚“飞车”时可将减压手柄扳至减压位置,使柴油机停车。如果柴油机的转速已经很高,就不能用此方法。
  
  在制止“飞车”时,首先切断柴油的供给,迅速拧松高压油管接头螺母,如“飞车”立即停止,则说明柴油机“飞车”是由于柴油供应过多引起。这时,可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉柄内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。如果“飞车”发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后,应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉柄内,还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵,在装配时,应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准确。
  
  如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然“飞车”,则属于过量机油窜入气缸燃烧而造成的。这时,迅速用力卸下空气滤清器,将进气管堵死。
  
  预防柴油机发生“飞车”的措施
  
  (1)不要随意调整和拆卸高压油泵,确需调整,应在专门的试验台上进行。
  
  (2)加强柴油机燃油泵的保养工作,保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁,并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况,保证其配合正确,活动灵活。
  
  (3)空气滤清器油盘内不能加油过多,并定期更换调速器的润滑油,加注的机油也不宜过多。
  
  (4)燃油和润滑油质量应符合规定。
  
  (5)对长期停放的柴油机,启动前应检查调速器有关零件,清除锈蚀后再使用。
  
  (6)用汽油清洗好的滤芯,一定要甩净汽油,并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
  
  (7)带增压器的柴油机,应及时更换损坏的油封。
  
  特别强调的是,出现柴油机飞车现象后,绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷,以免造成转速急剧升高。安全停车后,应及时分析飞车原因,排除故障,以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象,还应踩下制动器使发动机憋灭火,但严禁踩下离合器踏板。

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